bmw 2002

Remperikelen

2012-01-10T19:40:00.014+01:00

Na een lange tijd niets gepost te hebben zal ik trachten om het een en ander up to daten.
Mijn bimmer begon naar links te trekken bij het remmen, en na enkele bmw forumgenoten gekontacteerd te hebben moest mijn remmerij er uit. Inkoop gedaan en begonnen,

Onderdelen:
Nieuwe Hoofdremcilinder
2 revisiesets voor remklauwen 50 euro
6 nieuwe remslangen 32 euro
Ferodo Sportremblokken 95 euro
Remschoenen 50 euro
1 achterste remleiding 5 euro
1 voorste remleiding 5 euro
2 backplates 34 21 1 101 750 en 34 21 1 101 751 (38 euros stuk bij de BMW dealer) 72 euro
Gebruikte linkerdraagarm. 75 euro
Nog lopende....

Mooi setje DS2500 sportblokken van Ferodo:

Vooras was geen probleem, de klauwen zijn beide gereviseerd(fotos vind ik niet direkt terug)
Achteras was een ander verhaaltje, beide stelnokken waren perfect rond gedraaid, dus sleutel 17 kan er mooi rondjes op draaien, dan maar de backplates besteld aan 38 euro stuk.

De linkerachtertrommel moest met een poelietrekker uitgetrokken worden aangezien de stelnokken versleten waren, maar dat gaf natuurlijk een ander probleem namelijk:

Remvoering losgekomen natuurlijk zoals je gemerkt had. Nieuwe remschoenen gekocht bij Walloth und nesh. Na enkele keren geprobeerd te hebben om de linkernaaf te demonteren zag mijn flenstrekker er zo uit: (Wat klopt er niet op het plaatje? ... Ra Ra Ra )

Dan maar een sterkere trekker geleend van op 't werk:

Maar was natuurlijk niet goed genoeg, met als schitterend resultaat:

Dan maar Nog een grotere flenstrekker gehaald (Aka Kabilla)

Om een voorbeeld te geven van grootte van flenstrekker:

... word vervolgd

Updatetje

2011-09-27T21:03:00.003+02:00

Kleine update na een lange tijd.
Vandaag was het wel even schrikken. Plots had ik niets meer van remdruk,
geluk dat er niemand voor mij reed. Komende dagen moet ik uitvissen wat er zoal verkeerd gelopen is. Hierbij ook even 2 nightshots...

Hij staat toch zo schattig, niet?

Geluidsfragment bmw 2002 met simons uitlaat

2010-07-07T19:16:00.003+02:00

Simons sportuitlaat hangt er onder

2010-07-06T18:08:00.002+02:00

Ik had niet verwacht dat de uitlaat zo mooi ging klinken.

Het geronk doet vermoeden dat er een zwaardere motor in zit. Tot 2500 toeren klinkt het iets

voller dan de originele uitlaat. Van 2500 tot 3500 duidelijk geronk, en erna klinkt het ook vol.

Boven mijn verwachtingen. dus prima. De bung is er ook onder gelast, zie foto's voor de juiste

plaats. Daar komt de lambdasensor van innovate in, maar daarover later meer.

Simons Uitlaat is toegekomen met UPS

2010-07-02T00:47:00.005+02:00

Diameter is 50mm, hopelijk heeft het een leuke ronk ook.

Het ziet er alvast goed uit qua afwerking.

Zie eens wat mooi het verpakt is.

Uitlaat kaput !!!!

2010-07-01T18:09:00.005+02:00

Dit week heb ik een tegenslag gehad. mijn uitlaat brak...

Gelukkig heb ik me kunnen depaneren met een stukje staaldraad.

Eind mei had ik al een sportuitlaat besteld van het merk Simons, gelukkig eigenlijk.

Ik wou niet lassen aan de oude uitlaat, omwille van de lambdameter die er in moet voor de EFI

adaptronic.

Mooi he!!

Weg Megasquirt idee, welkom Adaptronic

2010-05-19T00:32:00.003+02:00

Na het lezen van een paar belangrijke vergelijkingsdraadjes heb ik toch beslist om adaptronic aan te schaffen, bij deze heb ik dat ook gedaan.

Cad file voor de triggerwheel (te downloaden)

2010-05-05T18:04:00.006+02:00

Ik ken niets van cad programma's (misschien iets voor avondschool voor volgend jaar).

Ik had een draadje op de 2002faq forum gestart met de vraag om een digitaal tekening bestandje te bekrijgen, en dankzij Bernie (allbim) heb ik die gehad. De plaatselijke plasmasnijder heeft die voor een schamele bedrag gebrand, Het is 10mm dik, dus normaal ga ik een goede signaal krijgen van de krukassensor. Ik moet nog wel eerst eens de positie bepalen waar de bdp staat van cil 1en zo de plaats positioneren van de triggerwheel op de poelie. (Normaal 9 tandjes voor de krukassensor)

alvast enkele kiekjes

Hier de files:

.dxf file voor een m10 motor

.dwf file voor een m10 motor

Deze files zijn voor een triggerwheel met balanceergat, de binnendiameter is iets kleiner zodanig dat er nog wat kan afgedraaid worden om een goede passing te kunnen maken door de draaier.

Samengesprokkelde onderdelen voor Megasquirt

2010-05-05T17:46:00.004+02:00

Voila, hier heb ik alle onderdelen die ik tot nu toe gevonden heb:

Inlaatcollecteur van een e30 318i

Gasklephuis van een e30 318i, drukrail, drukbegrenzer, injecteurs en nog een paar andere dinges...

Dit is de benzinepomp met vlotter en al.

afkomstig van een e30 325i

Lange tijd later

2010-03-16T19:39:00.003+01:00

De laatste keer dat ik mn bimmer startte ging het niet vlotjes, de batterij had het begeven.

Wat wil je natuurlijk als je er maar 1x per kwartaal mee rijd. Dus, even een nieuwe erin binnenkort.

En eindelijk heb ik nieuws over mijn Megasquirtproject. In September begin ik ermee...

Solex 36-40 PDSI

2008-12-05T11:43:00.001+01:00

Na lang zoeken toch van ergens een gedetailleerd foto gekregen van een kerel uit de US.
Ik wil het jullie niet onthouden. (Thanks to Ben Y.)
(klik voor een vergroting)

Enkele kiekjes

2008-12-03T12:58:00.004+01:00

Putje winter ook eens een briesje zon gehad.

Een sneeuwerig landschap + relais

2008-11-23T15:30:00.009+01:00

Mijn null zwo... nog maar een paar dagen actief met de bimmer en natuurlijk daar komen de eerste sneeuwvlokjes....

Momenteel heb ik een klein probleempje dat mn knipperlichten op het dashboard maar 1x knippert en dan nietmeer. De relais links van het schutburd erafgedaan, zo zag het er uit:

Normaal moet ik alle eerst de zekeringen nakijken en dan op slechte massa en gesprongen bulbjes, maar aangezien ik laters wil overschakelen op led lichten ga ik de komende dagen een relais kopen dat ook werkt met leds. Hier een artikeltje erover op de fak sorry faq forum...
http://www.bmw2002faq.com/content/view/41/32/
Dus kortom... een oude koplampsocket van de sloop afknippen, pinnetjes op de 3 draadjes (4e word niet gebruikt)en de nieuwe relais op de socket en zo heb je een nieuwe relais dat een pak goedkoper is dan de originele en bovendien al voorzien voor led . Sinterklaas zal het wel zien op mn wenslijstje. Dus hierover nog meer later....

Voorlopige stand van zaken

2008-10-29T11:52:00.000+01:00

Mn Nullzwo staat nog heel vuil. Overal wax enz...
Ik heb ze nog niet gewassen sinds ze gespoten is.
Binnenkort zal dat wel eens gebeuren, als alles beetjes gedaan zijn.

Ruitafstelling

2008-10-29T11:29:00.002+01:00

Al meerder malen heb ik gelezen dat er mensen zijn die problemen hebben met een slecht sluitende ruit. Meestal word het mechaniek als boosdoener aangewezen. In mijn geval was het niet de ruitmechanisme, maar een slechte afstelling van mij. Na een tijdje wist ik waar het aan lag. Hier mn ervaring:

De belangrijkste afstellingsplaatsen:

Belangrijkst is dat de onderkant van de raam parallel loopt met de bovenkant van de deur.
en dat is af te stellen met de voorste driehoekruit, meer bepaald de voorste moer en de achterste geleidingsrail van de driehoeksruitje.

De rode lijn is waar de raam zou moeten komen . De gele is waar de raam staat bij slechte afstelling. Dan mag je zoveel draaien aan de raamhendel als je wilt maar je komt nog een 2 cm te kort om af te sluiten. Dus De voorste bout losdoen van de driehoeksraam en de voorkant doen zakken zodoende dat de geleidingsrail rechter komt te staan en de raam achteraan meer naar boven komt. De achterste geleidingsrail ook afstellen zodat de raam in de geleidingsrails heel gemakkelijk op en neer kan gaan zonder ergens te haperen.

Emblemen

2008-10-14T22:50:00.000+02:00

Netjes verpakt van Walloth & Nesch

Hmmmm.... BIMMAAAAAA !!!!!

Staat het goed of staat het goed ????
-Goed natuurlijk :-)

Hammerite

2008-10-14T22:44:00.003+02:00

Rode menie:

Ik zal eerst eens de beschrijving geven van de rode menie voor degene die het nog niet weten:

(van de site geplukt:

Hammerite Menie is een roestwerende, rode primer die roest stabiliseert. Deze primer is bijzonder geschikt voor het behandelen van onbehandeld of geroest ijzer en staal binnen en buiten, zoals machines, traliewerk, staal met gestructureerd oppervlak. De primer vormt een barrière tegen roest en is weerbestendig, zelfs zonder afwerkingslaag. Na drogen van de primer kan een metaalverf aangebracht worden.)

Nog eens met rode menie gewerkt, voorbarige bescherming.

Hier word het latje aan de achterste ruit geverfd met Hammerite, lees verder voor meer.

De voorste bumpersteunen

Voila ziehier Hammerite, ik heb voor deze verf gekozen omdat het primer en verf in 1 is, en ook omdat het op een plaats is dat niet snel meer zal roesten. Ik heb voor de achterste zijruiten ook nieuwe rubbers gestoken omdat ik vind dat het daar belangrijk is.
Wat ik ook belangrijk vind is dat de metalen bevestigingsclips van de sierlijsten niet bloot moeten zijn, zo gezegd zo gedaan met Hammerite natuurlijk:

Ruiten monteren

2008-10-14T22:32:00.001+02:00

Na wat ploeteren in de wax is het ons gelukt om de voor en achterruit te monteren.
Eerst de sleuven goed uitkuisen, dan op het koetsverk met wax spuiten , dan de ruit met dichting er op.
Voor de chromen strip heb ik een ringsleutel 8 gebruikt, gaat als gesmeerd.

Na dat alle werken gedaan zijn gaat de bimmer eens lekker in de sop hangen.

wax heb ik niet gespaard !!!

koffermechanisme monteren

2008-10-14T22:25:00.000+02:00

Koffermechanisme gemonteerd en tegelijkertijd voorzien van een dichting (van een oude velo)

voila, netjes afgesteld.

Zetel kuis(toreren) + lichten opknappen

2008-10-14T22:19:00.000+02:00

Zo ziet het er echt versleten uit:

Voila een nieuwe na een goede poetsbeurt:

Achterste lichten ook gekuist en gepolierd

Nog een setje dichtingen en het is weer goed voor nog eens 40 jaar

achterbumper bewerken

2008-10-14T22:11:00.000+02:00

De achterbumper word van binnenuit ontdaan van roest.

een likje rode menie erop.

en klaar is kees

Nu de buitenkant proberen te redden :-)
Polijstkopje doet goed zijn best, chroom is moeilijk te fotograferen

filmpje bmw 2002 ==> 1 serie

2008-10-01T17:40:00.006+02:00

Leuk he

Vettig !

2008-09-10T22:21:00.002+02:00

Alles tesamen heb ik ongeveer 3,5 Liter teroson verbruikt.

Teroson in de chassisbalken

2008-09-10T22:16:00.001+02:00

Lekker vettige teroson :

Hier roest het meestal ook:
de A-stijlen:

Teroson behandeling

2008-09-10T22:11:00.001+02:00

Met dank aan Werner van Garage Carrosserie Deruddere om mij de zijn gerief uit te lenen voor het behandelen van mn Null Zwo.

Spuit met speciale kop en ong 2 meter darmpje

Met dit compressor moet het gebeuren

Lelystad

2008-09-07T21:57:00.001+02:00

Mijn verkozen favoriet in Lelystad:

Voor meer foto's van de meeting klik je hier

Fotos in de box

2008-08-27T21:00:00.001+02:00

Heel moeilijk vast te leggen kleur.

Test: Alpina 2002

2008-08-27T17:12:00.000+02:00

Beetje nostalgie met de nullzwo

2008-08-27T16:46:00.003+02:00

Een oud filmpje dat ik met jullie wil delen.

Gespoten : BMW individual color "Azuritschwarz Metallic"

2008-08-26T21:37:00.001+02:00

Vandaag mn fjordje gehaald, geen fjord nietmeer uiteraard. Ik zal proberen mn bevindingen te beschrijven:
Gewoon een machtig mooi kleur, diepe schakeringen van blauw en groene tinten , maar onder gewoon daglicht is het gewoon zwart.
Ik ben alvast blij met de kleurkeuze. Hier de wagen nog onder zachte dekens. (Klik maar op de fotos voor een vergroting)

Wooaaaawwwww!!!

Zie de diepe glans:

De Carrosier

2008-08-26T21:16:00.000+02:00

Een kort woordje over de spuiter lijkt me goed. Ze zijn hier heel enthousiast over onze 02's en oude bmw's in het algemeen.
Zo zie je hier en daar posters en oud materiaal van bmw's in de atelier. Prijs kwaliteit is ook heel goed want alles wat ze doen doen ze met liefde voor de auto's.

Hier de oude bekende op de muur:

Ze hebben er ook van deze leuke speeltjes:

Spuiten nat op nat van de grondlaag

2008-08-26T21:07:00.001+02:00

Zwart is idd een mooi kleur . (Let niet op mn t-shirt)

Het begint er al op te lijken :-)

Alle nodige aandacht word door Werner verleend om alle details goed te doen.

Klaarmaken voor de laatste grondlaag

2008-08-26T21:02:00.000+02:00

Er moet nog een laag zwart onder volgens de spuiter omdat dat nodig is voor de kleur optimaal te bekrijgen.
hier alles klaargezet op standjes.

In de achtergrond nog een 2002 targa van de carrosier. Die gaat hij restaureren als ie tijd geeft.

Nog maal de targa.

Wel een mooi bagagerekje. Ik weet niet of dat origineel is.

P E C H

2008-07-11T10:53:00.002+02:00

Net de Spuiter gebeld.... :-(
Auto word wegens te druk volgend week gespoten.
De komende dagen vertrek ik op vakantie, dus het zal nog een tijdje duren eer dat ik mn auto heb.
Pffff.... Lelystad zit er al zeker niet meer in :-(

In Bornem bij de verdeler

2008-07-02T21:45:00.006+02:00

Bij de spuiter kreeg ik slecht nieuws, wegens te druk in de garage word de wagen volgend week geleverd.
Vandaag ben ik ook bij BMW bornem geweest voor een proefrit van een 135i maar spijtig genoeg was de wagen gisteren total loss gereden door een of ander amateur die er donuts mee draaide op de openbare weg en zo de controle verloor waarbij het pareltje decor werd. Dan maar een ander wagen proefgereden, namelijk de 330ix wat heel erg tegenviel ondanks de 273 pk, maar het werd goedgemaakt door de begripvolle BMW medewerker. We kregen erna de 335d voorgeschoteld, dat was een ander koek natuurlijk. Heel krachtig maar ook heel erg linear waardoor de wagen als een doordeweeks 320d rijd maar dan krachtiger. Geloof me vrij als ik zeg dat de 2002 meer sensatie bied, je word namelijk betrokken bij het rijden, je voelt je stuur, je schakelt zelf wanneer je dat wil, alles voel je, wat er ook gebeurt... Dan heb ik de grote kleurkaartje kunnen bewonderen van de kleur dat mn auto gaat worden, namelijk BMW Individual "Azuritschwarz". Gewoon zwart metallic met een heel diepe blauwe schijn. Niet voor niets een optie van bijna 3000 euro op de 5 reeks. Volgend week hopelijk meer fotos van de bimma in de magische kleur.
Ook heb ik nog foto's genomen van enkele miniatuur 02's die er stonden:
(Klik voor vergroting)

Naar de spuiter

2008-06-25T00:34:00.000+02:00

Na een rit van 20 km zag ik er uit als Elvis, het is niet gemakkelijk om te rijden zonder enige bescherming tegen de wind, op mn bril na natuurlijk. Als het ware Mad Maxx live on street met een wagen zonder motorkap. Lachen geblazen natuurlijk, iedereen zelfs een klein kindje op straat had mn madmax herkend en wijzde naar mn bimmer :-)

De front is een kleine nier, maar die heb ik omgebouwd naar een oude front. Bij mn laatste post kon je nog zien dat de rechte latten achter de grill er nog op zaten, bij deze is het er netjes afgeslepen.

Nu de motorkap erop, en eerst naar de benzinestation om wat dure benzine te gaan halen. dan nog eens 40 km rijden voor de spuiter.

Laatste retouchkes voor het spuiten.

2008-06-25T00:09:00.000+02:00

Ik heb zoveel mogelijk alle mogelijk roestbare delen door water afgekit met een 3M spuit.

Scharnierpin veranderen en smeren-2

2008-05-29T16:32:00.000+02:00

De pin lekker ingevet alsook een volle smeerkanaal.

Deze dopje is heel belangrijk, het verhindert namelijk de waterinsijpeling, waarna er na een tijd roest kan ontstaan. Op mijn huidige wagen zat het er niet op. Dus even van mijn reserve geplukt.

Voila, gesmeerd loopt netjes en de dop erop.

Hier zie je waarom ik de oude scharnierklep niet heb gebruikt. Door onvoldoende smering en slijtage is samen met de scharnierpin ook de klep uitgesleten. Het is heel moeilijk om hier een foto van te nemen, maar als je goed kijkt zie je namelijk dat de ronde gaatje ovaal geworden is. Het is me ook maar opgevallen na de betere pin er op te zetten en ik nog altijd speling had.

Scharnierpin veranderen en smeren

2008-05-29T16:20:00.000+02:00

Met tip van tom heb ik de pin van onder naar boven toe uitgeklopt.
De pin dat er in zat was werkelijk uitgesleten, dus bijna geen smeerkanaal meer zichtbaar en een heel grote speling.

Ik had geen gepaste doorslag dus dan maar met een bout. De eerste 3 bouten waren te zacht. Dus allle drie kromgeklopt. De laatste bout was hard genoeg, heb dan maar alle drie de scharnieren ermee uitgeklopt.

Hier zie je links ten eerste de goede pin, en een versleten pin met de smeerkanaal uitgesleten. De rechtse 2 bouten waren de zachte bout en de hardere (lange) die me een nuttige dienst bewees. De onderste scharnierklep is eentje die ik niet ga gebruiken (reden word in de volgende post uitgelegd).

Nog eens de goede en slecht pin in close-up.

Afwerking teroson van koets

2008-05-28T23:38:00.000+02:00

Nog enkele beelden van de garage (en mijn kleine staat weer in beeld)

Teroson is ook beter tegen steenslag.

Ziet er gelikt uit , niet?

Voorruit was gebroken bij het uithalen, goed dat ik nog een reserve had.

Terosonneren :-)

2008-05-26T17:39:00.000+02:00

Teroson overspuitbaar: (Moet de baas van teroson mijn site tegenkomen word hij zeker sponsor :-)

Voila, gespot en nu mag de lak er af.

Tot laat in de avond gewerkt:

Inclusief onderkant en binnenkant :

Teroson op de kofferklep

2008-05-26T17:35:00.000+02:00

Voor een zorgeloze toekomst, teroson als bescherming, komt nog lak op,
Dus tothiertoe:
1 laag hechtprimer
2 lagen basislak
1 laag teroson
en uiteindelijke lak.

Afwerking van deuren en kofferdeksel voor te kitten

2008-05-26T17:32:00.000+02:00

Voila, nu de deuren schuren

Hier word de kofferdeksel gekit bij de naden, zoals bij de moderne wagens

Hierna word get wel gladgestreken

2e grondlaag

2008-05-26T17:27:00.000+02:00

Hier de 2e grondlaag, eigenlijk best wel een mooi kleurtje.

Tot in de deuren word er gespoten:

Tussen de badder en de ladder :-)

1e grondlaag

2008-05-26T17:22:00.001+02:00

1e onderlaag

2008-05-26T17:18:00.001+02:00

hier mijn kleine, gelukkig niet meegespoten :-)

Construeren van een spuitplaats

2008-05-26T17:16:00.000+02:00

Nog even een beetje schuren:

In plaats van elk onderdeel apart te spuiten, heb ik besloten om iets te construeren zodat ik alles in 1 keer kan spuiten in grondlak. Hiervoor heb ik mijn kleine haar schommel gebruikt en met een badder (een balk in schoon nederlands) naar de ladder eenversteviging gemaakt.
alles eropgehangen met dikke koperkabels van 16mm2.

deze deur werd in het verleden al eens nieuw aangekocht , dat zie je aan de zwarte kleur.

Grondlaag voor de deuren, motorkap en kofferdeksel

2008-05-26T17:07:00.000+02:00

Vandeweek bezig geweest met het klaarmaken van de rest van de auto. Omdat de originele fokkerdeksel van de wagen versleten was had ik van Paul een ander beter exemplaar gekregen. Ik denk dat het met een spuitbus gespoten was, het was een grote miserie om het goed te krijgen. Onder de verf komen de gebreken tevoorschijn, beter nu genezen dan later ermee te worstelen.

Met de ontharingsschuurmachine (zo noem ik dat :-) , want ik ken de naam ervan niet) krijgen de delen een goede beurt, resultaat is even goed als een beurtje zandstralen.

Hier zie je mijn neef de naden opentrekken en de roest eruitkloppen, zodat er bescherming in kan komen.

Nog wat strakschuren:

Kleurkeuze

2008-05-23T11:34:00.004+02:00

Ik ben momenteel zwaar aan het twijfelen over de mogelijke kleurkeuze.
Eerst was mijn bedoeling om alles origineel te laten, dus fjordblau, maar aangezien ik dat kleur niet echt graag heb wil ik een ander kleur overwegen, mede omdat ik niet van plan ben om alle 2 jaren mijn auto te laten herspuiten. De kleur dat me eigenlijk aanstond van de originele 02 kleurenpallet was Tampico (005) waarvan ik zelfs het bestaan niet wist maar dankzij Tom de 02 Guru geleerd heb, omdat ik alles van Glassurit gebruikt heb (originele verfleverancier van bmw voor de 02) moest de verf ook van dat merk zijn en spijtig genoeg hebben ze ( http://www.glasurit.com/COLOR/new-color-online/m1frameset.php ) bij Glasso deze kleur wel, maar de formule ervan niet. Dan heb ik gekeken voor een andere kleur en dat was Bristol en Florida, Bristol was gewoon grondlaagkleur en dat leek me een beetje flets. En ja, Florida neem ik nog altijd in mijn kleurkeuzeopties. Vorig week en deze week heb ik alsmaar rondgekeken om te zien of er andere kleuren zijn dat me aanstond en op de 02 zouden passen. Deze kleuren zouden voornamelijk van BMW moeten zijn.
Ten eerste : een laast nieuw model M3 gezien bij de plaatselijke BMW dealer en de kleur: Alpinweiss 3. Mooi kleur, witter dan chamonix. Daar ben ik te weten gekomen dat er voor nieuwe BMW's andere opties zijn voor kleurkeuze indien de kopers meer willen neertellen om apart voor de dag te komen. en ja dat is de Individual programma. Dus dan daar maar op zoek geweest en ja er zijn heel mooie kleuren aanwezig, in huidige 5 reeks is er een kleur in de Individual dat me eigenlijk wel aanstond en waarvan ik denk dat het de 02 niet zou misstaan is de kleur Messing metallic (621). Hier een paar fotos uit de vorige bmw 3 reeks (e46 ):

En hier nog enkele fotos van een 02 met de spijtig genoeg voor mij niet van toepassende kleur Tampico:

Dus mijn laatste twijfel is tussen Florida, Alpinweiss 3 en messing metallic.

Voordeel van gewone lak is dat als er zich laters een spuitwerk zich voordoet , zoals een diepe kras op de deur het niet nodig is om de hele zijkant te laten herspuiten (wat wel nodig is bij metallic) maar enkel de deur. Ik zal voor de volledigheid ook een foto bijvoegen van het kleur Florida, het noemt ook wel zijdegroen omdat het wit is met een heel lichte tint groen erin is.

Moeilijk te zien, maar dit zou het kleur moeten zijn, heb deze foto van het 2002 faq forum geplukt. Alle meningen welkom

Kitten en nog eens kitten

2008-05-23T01:18:00.000+02:00

Afkitten van voorkant wagen

2008-05-23T01:17:00.000+02:00

Met speciale kitten van Kent en 3M worden de naden en spleetjes afgekit zodoende dat er laters geen kans meer is op roest.

afwerking grondlak met penseeltje

2008-05-23T01:13:00.000+02:00

Compressortje gaf de geest

2008-05-23T01:10:00.000+02:00

Lang leve de nieuwe compressor:

basislaag grondlak

2008-05-23T01:03:00.000+02:00

Spuiten van de 285-16 basis hechtlaag

2008-05-23T01:01:00.000+02:00

Het gaat allemaal een beetje langzaam, een klein compressortje levert namelijk niet veel lucht.
Toch mogen we niet klagen... alvast voorlopig niet.

Eerste basislaag

2008-05-23T00:53:00.001+02:00

Hier word de eerste hechtlaag gemaakt, 285-16 als hechtlaag .
Dat is beige van kleur

Hier zie je mijn neef die bezig is om het mengsel klaar te maken, en hij had natuurlijk leute

Afplakken van mn bimmer

2008-05-23T00:42:00.001+02:00

Natuurlijk hierna eerst alles ontvetten.

Klaarzetten voor de grondlaag

2008-05-23T00:40:00.000+02:00

Niertransplantatie

2008-05-23T00:36:00.000+02:00

Nadat de nieren van mijn oude front werden getransplanteerd op de nieuwe front had het toch een beetje plamuur nodig om lekker strak te zijn.

afwerking raamkader en voorkant

2008-05-23T00:31:00.000+02:00

Het bruine dat je hier ziet is lijm om de dakhemel te verlijmen.

Antenne wegwerken en raamkader bewerken.

2008-05-23T00:28:00.000+02:00

Plamuurwerk

2008-05-23T00:26:00.000+02:00

Het meeste plamuurwerk was aan de achter en voorkant:

Loasmaken van alles en nog wat

2008-05-23T00:17:00.001+02:00

Hier kun je zien dat de meeste dingen ook werden losgevezen en eronder geschuurd zodanig dat moest er roest onder liggen dat het ook aangepakt kan worden.

Eerst was ik aan het twijfelen of ik de achterste en voorste ruiten ook zou afhalen, maar goed dat ik het gedaan heb want er was een beetje roest onder. Hier het resultaat :

2008-05-23T00:07:00.000+02:00

De foto's van de vorige post waren niet echt duidelijk.
Dus hier nogmaals en beter:

Scharnier deurpin

2008-05-22T17:18:00.002+02:00

Onlangs geinformeerd om mijn versleten deurpinnen. Ze zijn enkel te als compleet te verkrijgen.
Prijs rond de 29 euro stuk x 4 = reken zelf maar uit!
Als alternatief had ik gehoord dat ze bij mercedes ongeveer dezelfde deurpinnen hebben.
Vandaag eens bij mercedes langsgeweest, zie maar het verschil...
1,75 euro per stuk.
Binnenkort eens uittesten.

onder bumper rot

2008-05-22T13:15:00.005+02:00

De onderkant van de bumper was op 3 plaatsen weggerot, dus ook maar aangepakt.
Achteraan op 2 plaatsen, en achter rechts zijkant op 1 plaats.
Het was wel heel gevaarlijk om er te lassen en te slijpen want net aan de benzinetuit en tank.

hier heb ik een vingerdikke laag plamuur moeten afkappen (letterlijk) en dan het stuk er uitgeslepen, nieuwe stuk erin en lassen, met 2 personen, 1 die kijkt en ingrijpt als er brand ontstaat.

Hier een foto van de latere stadium, maar je kunt alvast zien dat alles delen aangepakt zijn.
de rechterachterbumperbevestigingsgaten moeten nog geboord worden.
Recentelijk heeft mijn dochter(2,5j) de SD-kaart van mijn canon kapotgevouwen daarom zijn er ong een 2 gig aan fotomateriaal verloren zonder backup.

Verassingske

2008-05-21T22:40:00.004+02:00

Wat kom je tegen onder een laag bitumen in je binnenste spatbord?
natuurlijk, een grote gat, gaatjes... dat goed doorloopt tot in den dorpel

Wat er hierna gebeurd is:

Alle roestige delen worden uitgeslepen en nieuwe stukken ingelast en volgens de regels der kunst werd het aangepast.

Achterste binnenspatbord

2008-05-21T22:18:00.007+02:00

Binnen in de spatkuip was er een gaatje, te groot om goed te zijn

en nu een close up:

Nu het aangetaste deel netjes uitsnijden:

Stukje inlassen:

Voila, en nu de andere kant ook lassen , voor de stevigheid:

Na deze bewerking is er van 3M een nadenkit gesmeerd op alle delen dat gelast is,
zodanig dat het niet meer kan roesten, laters gaat er nog teroson 3000 op komen ook.

Afwerking reparatie voorbereidend werk voorkant

2008-01-09T23:43:00.000+01:00

Het voorkant is zo goed als voorbereid, alles ontdaan van roest, zodat ik het front samen met de 2 spatborden kan oplassen of als het me lukt oplijm :-)

Het lichtgrijze dat je ziet is nadenkit van 3M, op het las gesmeerd zodat het niet de mogelijkheid heeft om te roesten, is namelijk een enorm sterk ding. Mag eigenlijk wel voor 30 euro de pot van 1 kg.

ander kant:

Hier kun je opmerken dat er nog een stuk dient gelast te worden achter de veerpoot. Maar dat kan nog effe wachten tot de motor er uit vliegt voor een revisie.

en voila, een totaalfoto:

dorpeluiteinde reparatie

2008-01-09T23:24:00.000+01:00

Amai! nog een gaatje , Oei, dat had ik ook niet gezien, het was niet zichtbaar

Stuk gesneden voord het binnenste stuk zodat alles goed zit.

En nu gelast

Nu nog een plaatje voor de buitenste stuk:

en tegelijk gelast

Dezelfde reparatie is ook identiek aan de andere kant gedaan met een bijkomende moeilijkheid dat de benzineleiding er loopt, wat een groot risico inhoud voor het lassen. Spijtig genoeg heb ik daar geen foto's van kunnen nemen.

Afwerking binnenspatbord en frontplaat

2008-01-09T22:58:00.000+01:00

En nu het plaatje er in gelast, door het plaatsgebrek was het lassen heel moeilijk, trouwens het is van binnen
en van buiten ook gelast.

Van de front heb ik helaas geen foto hoe erg het was, maar ik heb een plaatje moeten maken links onderaan omdat het hopeloos verroest was. Het was een trapeziumvormige plaat van ongeveer 40 op 10 centimeter. Daarna heb ik er alu debresal op gedaan en dan primer vervolgens een beetje lak (die ik thuis liggen had op dat
moment) en na het drogen er weer holle ruimteswax op gedaan.

Front binnenspatbord

2008-01-09T22:28:00.000+01:00

Vandaag ga ik nog wat posten over de andere werken die ik deed aan m'n bimma:

Front erafslijpen
Spatborden erafslijpen
Roest wegwerken/slijpen/opknappen

Aan de linkervoorkant van de wagen wa het een beetje roestig, tot ik er met de tourne-vise er op tikte, ik zat er natuurlijk door, bijna met gans mn hand. :

Je kunt de kabels er zo door zien. Dan heb ik het roest volledig weggeslepen:

En nu van binnenuit:

Een passend stuk maken dat de stevigheid van mn bimma intakt blijft.
Het was eigenlijk een heel sinekuur klusje. want de kabelboom stond in de weg en nog andere dingen zoals de haakjes om de kableboom vast te houden. Nog een bijkomend moeilijkheid was dat de plaat op 3 plaatsen moest vastgelast worden omdat ze allemaal op dat plaats toekomen(kwamen) . Nu om het eigenlijk echt goed te doen heb ik er een volledig dag voor gereserveerd, zodat ik me niet moest haasten en alles goed kon doen.

Reparatie linkerwielkast

2008-01-08T22:47:00.000+01:00

Hier zie je het linkerspatbord, ervoor zag je alleen roestblaasjes.
na wat geborstel met de 3M verfstripper zag het er zo uit.
Groot probleem natuurlijk want een gaatje moet gestopt worden, en het liefst met zo weinig plamuur of ander nepvulmiddel.

Het roestige gedeelte er uitgeslepen. Maar eens bloot komt de onderzijde ook bloot waar ik kon zien dat het ook aangetast was. Dus de slijpschijf erin.

hier een gepast tussenstuk voor gemaakt en klaargezet.

voila en onderste stuk is dichtgelast

voila een stuk pasgemaakt voor de zichtbare gedeelte, en er in gestoken

De puntlassen erin en huplaa! we kunnen weer verder

En eindelijk is deze kant gedaan, de lasrups zit tamelijk diep en word nog wat uitgeslepen bij het uitplamuren met aluminium debresal. het grijze dat je ziet is gewoon zinkprimer, wat een slecht keus geweest was (uit ervaring leren we natuurlijk wel)
het bruine is een soort van beschermingswax dat ik via de binnenzijde gespoten heb zodat er nergens meer roest kan komen, althans voor een tijdje niet.

Op massale aanvraag nog een paar foto's :

2008-01-08T22:06:00.000+01:00

:-)

Voila ziehier mn Fjordje

2008-01-08T21:17:00.003+01:00